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2026-06-03T15:02:14Z

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Die '''Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde''' war eine Verbindungsstrecke zwischen den Bahnstrecken [[Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg|Braunschweig–Magdeburg]] und [[Bahnstrecke Berlin–Lehrte|Berlin–Lehrte]].

== Geschichte ==
Nachdem bereits am 8. April [[1889]] die Konzession erteilt war, wurde die Strecke am 1. September [[1895]] eröffnet.

Nach [[1945]] schnitt die innerdeutsche Grenze die Strecke dreimal, was einen durchgehenden Verkehr verhinderte. Allerdings spielte die Strecke in der Nachkriegszeit eine größere Rolle, weil auf ihr Leerfahrten von Lokomotiven der Reichsbahn der Sowjetischen Besatzungszone (DR) und Reichsbahn der Westzonen (später DB) zwischen [[Helmstedt]] und Oebisfelde stattfanden, wo jeweils der Lokwechsel von DB und DR erfolgte. Die Leerfahrten waren nötig, weil der Güterverkehr zwischen Berlin und den Westzonen bzw. der Bundesrepublik über [[Helmstedt]] und Oebisfelde überwiegend im Einrichtungsverkehr erfolgte, in Oebisfelde abgekuppelte Lokomotiven dadurch zur Rückfahrt einen Zug in [[Helmstedt]] übernahmen und umgekehrt. Geregelt wurde das im ''Helmstedter Abkommen'' vom 11. Mai [[1949]] zwischen den Bahnverwaltungen. Am 16. September [[1951]] stellte die DR ihre Leerfahrten auf diesem Weg ein, am 16. Juni [[1952]] wurde der DB die Durchfahrt zwischen [[Grasleben]] und [[Bahrdorf]] verweigert. Die Leerfahrten im Westen erfolgten seitdem über Braunschweig und Fallersleben. In der Folge wurden die Schienen an der Grenze unterbrochen.

Vom [[Landkreis Helmstedt|Kreis Helmstedt]] wurden [[1956]] Überlegungen angestellt, eine westliche Umgehungsstrecke von [[Grasleben]] nach Wolfsburg zu bauen. Dies verlief jedoch im Sande. Die Gleise zwischen [[Bahrdorf]] und [[Wahrstedt]] wurden Ende der 1960er-Jahre beseitigt. Der Personenverkehr [[Helmstedt]]–[[Grasleben]] wurde am 1. Juni [[1959]] eingestellt. Im Osten wurde der Personenverkehr zwischen Weferlingen und Döhren noch bis zum 1. Oktober [[1961]] bedient.

Am 4. November [[1995]] wurde die Strecke zwischen [[Grasleben]] und Weferlingen wieder eröffnet und als Anschlussbahn der [[Quarzwerke Gruppe|Quarzwerke]] [[Grasleben]] betrieben. Wegen Streckenmängeln wurde der Güterverkehr zwischen [[Helmstedt]] und [[Grasleben]] am 11. Juli [[2002]] eingestellt. [[2006]] übernahm die [[Lappwaldbahn]] die Strecke [[Helmstedt]]–[[Grasleben]], nachdem sie schon die Strecke [[Grasleben]]–Weferlingen gepachtet hatte.

Am 17. Mai [[2009]] wurde der Abschnitt [[Helmstedt]]–[[Grasleben]] nach erfolgter Sanierung wieder in Betrieb genommen.

== Verkehr ==
Im ländlichen Bereich gelegen, war das Personenverkehrsaufkommen gering. [[1939]] verkehrten sechs, werktags sieben Zugpaare, [[1944]] noch vier Zugpaare. Sie führten nur die 3. Klasse. [[1945]] wurde der durchgehende Verkehr eingestellt, es blieben im Personenverkehr noch die Strecken [[Helmstedt]]–[[Grasleben]] und Weferlingen–Döhren.

In [[Grasleben]] gibt es Salz- und Quarzsandabbau, so dass für Güterverkehrsaufkommen gesorgt war. [[1990]] verkehrten werktags noch zwei Züge zwischen [[Grasleben]] und [[Helmstedt]]. Durch den Wiederaufbau ist dieser Verkehr auch weiterhin möglich; die Abfuhr, die zuletzt nur über Haldensleben erfolgte, ist nun auch wieder Richtung Westen möglich. Den Verkehr versieht die [[Lappwaldbahn]].

== Bilder ==
<gallery>
Windmühlenberg Bahn.jpg|Bahnstrecke bei [[Emmerstedt]]
Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde1.JPG|Ende des Bahndamms vor [[Mackendorf]] von Norden
Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde2.JPG|Bahndamm mit Unterführung bei [[Mackendorf]]
Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde3.JPG|Streckenverlauf im Wald bei [[Bahrdorf]]
Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde4.JPG|Brücke über die [[Lapau (Fluss)|Lapau]] nahe [[Bahrdorf]]
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor = Ralf Roman Rossberg |Titel = Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 |Verlag = EK-Verlag |Ort = Freiburg |Jahr = 1991 |Seiten = 89–92 |ISBN = 3-88255-829-6 }}
* {{Literatur |Autor = Peter Bock |Titel = Interzonenzüge: Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland |Verlag = GeraMond Verlag|Ort = München |Jahr = 1998| ISBN = 3-932785-33-9 |Seiten = 58–60 }}
* {{Literatur |Autor = Urs Kramer, Matthias Brodkorb |Titel = Abschied von der Schiene. Güterstrecken 1994 bis heute |Verlag = Transpress |Ort = Stuttgart |Jahr = 2008|ISBN = 978-3-613-71333-8 |Seiten = 27 }}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Helmstedt)|Bahnstrecke HelmstedtOebisfelde]]

Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde - Versionsgeschichte