Helmstedter Abkommen - Versionsgeschichte

Bm: /* Geschichte */

2013-05-07T10:53:59Z

Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Das Ende der Blockade West-Berlins wurde am 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben. Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf (Die Deutsche Bundesbahn - DB - gab es erst etwas später nach Gründung der ~~Bundesrepunlik~~ Deutschland). Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in [[Helmstedt]] vereinbart. Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen. Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>		Das Ende der Blockade West-Berlins wurde am 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben. Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf (Die Deutsche Bundesbahn - DB - gab es erst etwas später nach Gründung der Bundesrepublik Deutschland). Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in [[Helmstedt]] vereinbart. Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen. Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Bm am 11. April 2013 um 08:43 Uhr

2013-04-11T08:43:23Z

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	Das '''Helmstedter Abkommen''' regelte vom 11. Mai [[1949]], also nach der Berlin-Blockade, bis zum Abschluss ~~der Ostverträge 1972~~ den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin und in die damalige sowjetische Besatzungszone.		Das '''Helmstedter Abkommen''' regelte vom 11. Mai [[1949]], also nach der Berlin-Blockade, bis zum Abschluss des ''Transitabkommens'' am 17. Dezember [[1971]] und des ''Vertrages über den Reise- und Besucherverkehr'' am 20. Dezember [[1971]] den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin und in die damalige sowjetische Besatzungszone bzw. die spätere DDR.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Das Ende der Blockade West-Berlins wurde am 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben. Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf (Die Deutsche Bundesbahn (DB) gab es erst ~~ab 1949~~). Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in [[Helmstedt]] vereinbart. Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen. Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>		Das Ende der Blockade West-Berlins wurde am 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben. Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf (Die Deutsche Bundesbahn - DB - gab es erst etwas später nach Gründung der Bundesrepunlik Deutschland). Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in [[Helmstedt]] vereinbart. Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen. Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Admin: etwas zusammengefasst

2013-02-04T18:41:43Z

etwas zusammengefasst

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	Das '''Helmstedter Abkommen''' ~~wurde am~~ 11.5.[[1949]] ~~geschlossen. Es regelte~~ nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin und in die damalige sowjetische Besatzungszone~~. Dieses Abkommen war gültig bis zum Abschluss der Ostverträge [[1972]]~~.		Das '''Helmstedter Abkommen''' regelte vom 11. Mai [[1949]], also nach der Berlin-Blockade, bis zum Abschluss der Ostverträge 1972 den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin und in die damalige sowjetische Besatzungszone.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Das Ende der Blockade West-Berlins wurde ~~vom~~ 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben.		Das Ende der Blockade West-Berlins wurde am 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben. Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf (Die Deutsche Bundesbahn (DB) gab es erst ab 1949). Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in [[Helmstedt]] vereinbart. Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen. Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

	Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf. (Die Deutsche Bundesbahn (DB) gab es erst ab 1949.) Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in Helmstedt vereinbart.

	Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen.

	Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Bm: /* Geschichte */

2013-02-01T10:23:14Z

Geschichte

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	Das Ende der Blockade West-Berlins wurde vom 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben.		Das Ende der Blockade West-Berlins wurde vom 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben.

	Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf. (Die Deutsche Bundesbahn gab es erst ab 1949.) Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in Helmstedt vereinbart.		Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf. (Die Deutsche Bundesbahn (DB) gab es erst ab 1949.) Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in Helmstedt vereinbart.

	Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen.		Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen.

Bm am 1. Februar 2013 um 10:22 Uhr

2013-02-01T10:22:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. Februar 2013, 10:22 Uhr
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	Das '''Helmstedter Abkommen''' ~~vom~~ 11.5.1949 regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin. und in die damalige sowjetische Besatzungszone.		Das '''Helmstedter Abkommen''' wurde am 11.5.[[1949]] geschlossen. Es regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin und in die damalige sowjetische Besatzungszone. Dieses Abkommen war gültig bis zum Abschluss der Ostverträge [[1972]].

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	~~Mit dem New Yorker Viermächteabkommen vom 4. März 1949 wurde das~~ Ende der Blockade West-Berlins vereinbart. ~~Der~~ Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht ~~hob~~ mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 ~~die Beschränkungen im Berlin-Verkehr auf~~.		Das Ende der Blockade West-Berlins wurde vom 4. März 1949 mit dem New Yorker Viermächteabkommen vereinbart. Die Beschränkungen im Berlin-Verkehr wurden durch den Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 aufgehoben.

	~~Zum gleichen~~ Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der ~~'''D'''eutschen '''R'''eichsbahn~~ in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf ~~und tauschten~~ fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 ~~aus~~ Für den 11. Mai ~~war in Helmstedt~~ eine abschließende Besprechung ~~anberaumt worden~~.		Etwa zum selben Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn (DR) in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf. (Die Deutsche Bundesbahn gab es erst ab 1949.) Sie vereinbarten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949. Für den 11. Mai wurde eine abschließende Besprechung in Helmstedt vereinbart.

	Der Verkehr wurde am 12. Mai ~~[...]~~ wieder aufgenommen.		Der Verkehr wurde schließlich am 12. Mai wieder aufgenommen.

	Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>		Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

91.23.41.11 am 30. Januar 2013 um 10:17 Uhr

2013-01-30T10:17:32Z

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	Das '''Helmstedter Abkommen''' vom 11.5.1949 regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin.		Das '''Helmstedter Abkommen''' vom 11.5.1949 regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin. und in die damalige sowjetische Besatzungszone.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

91.23.43.153 am 27. Januar 2013 um 18:50 Uhr

2013-01-27T18:50:42Z

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	Mit dem New Yorker Viermächteabkommen vom 4. März 1949 wurde das Ende der Blockade West-Berlins vereinbart. Der Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht hob mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 die Beschränkungen im Berlin-Verkehr auf.		Mit dem New Yorker Viermächteabkommen vom 4. März 1949 wurde das Ende der Blockade West-Berlins vereinbart. Der Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht hob mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 die Beschränkungen im Berlin-Verkehr auf.

	Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung ~~aberaumt~~ worden.		Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung anberaumt worden.

	Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.		Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.

91.23.43.153 am 27. Januar 2013 um 18:47 Uhr

2013-01-27T18:47:17Z

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	Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.		Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.

	Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>		Das Protokoll dieser Besprechung bildete als ''Helmstedter Abkommen'' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

91.23.43.153 am 27. Januar 2013 um 18:31 Uhr

2013-01-27T18:31:35Z

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	Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung aberaumt worden.		Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung aberaumt worden.

	Der Verkehr ~~wurdee~~ am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.		Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.

	Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>		Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

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Das '''Helmstedter Abkommen''' vom 11.5.1949 regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von und nach Berlin.

== Geschichte ==
Mit dem New Yorker Viermächteabkommen vom 4. März 1949 wurde das Ende der Blockade West-Berlins vereinbart. Der Oberbefehlshaber der sowjetischen Besatzungsmacht hob mit dem Befehl Nr. 56 vom 9. Mai 1949 die Beschränkungen im Berlin-Verkehr auf.

Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung aberaumt worden.

Der Verkehr wurdee am 12. Mai [...] wieder aufgenommen.

Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref>

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Verkehr (Helmstedt)]]