Hoiersdorf: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Zuckerfabrik wurde [[1856]] gegründet, stellte jedoch bereits [[1919]] ihren Betrieb ein. Sie nutzte die Braunkohle aus dem nahegelegenen [[Helmstedter Braunkohlerevier]]. | Die Zuckerfabrik wurde [[1856]] gegründet, stellte jedoch bereits [[1919]] ihren Betrieb ein. Sie nutzte die Braunkohle aus dem nahegelegenen [[Helmstedter Braunkohlerevier]]. | ||
[[Datei:Zementfabrik Hoiersdorf.jpg| | [[Datei:Zementfabrik Hoiersdorf.jpg|mini|Blick von oben aus nordöstlicher Richtung auf das ehemalige [[Zementfabrik Hoiersdorf|Zementwerk]] in Hoiersdorf]] | ||
Die Gründung der Zementfabrik erfolgte [[1908]] als [[Portland-Cementfabrik Hoiersdorf|Portland-Cementfabrik Hoiersdorf GmbH]]. Das Zementwerk lag am westlichen Ortsrand. Von [[1920]] bis [[1933]] war die Zementfabrik aufgrund von Absatzmangel stillgelegt. [[1942]] trat die [[Portland-Cementfabrik Hoiersdorf|Portland-Cementfabrik Hoiersdorf GmbH]] der Interessengemeinschaft Norddeutscher Portland-Cementfabriken bei. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs erfolgte zunächst die Produktion von Kalk, mit der Zementproduktion wurde erst [[1947]] wieder begonnen. [[1950]] kam die Zementfabrik zur Norddeutschen Portland-Cementfabriken AG.<ref>[https://www.holcim.de/sites/germany/files/images/Final_100_Jahre_Hoever_7.pdf ''Geschichte mit Zukunft.''] Holcim (Deutschland) AG, Hamburg 2008, abgerufen am 29. Oktober 2023. (PDF)</ref> In der Nachkriegszeit ging ein erheblicher Teil der Zementproduktion nach West-Berlin. Mitte der 1950er-Jahre war die Zementfabrik mit rund 140 Beschäftigten die nach der Mitarbeiterzahl zehntgrößte Firma im [[Landkreis Helmstedt]]. Das Material für die Zementfabrik stammte aus Steinbrüchen im [[Elm]] und bei [[Jerxheim]]. Mit dem Steinbruch im [[Elm]] war die Zementfabrik durch eine Materialseilbahn verbunden, das Material aus dem Steinbruch bei [[Jerxheim]] kam mit Lastkraftwagen nach Hoiersdorf. Ein eigener Gleisanschluss führte von der [[Braunschweig-Schöninger Eisenbahn|Eisenbahnstrecke Braunschweig-Schöningen]] bis zur Zementfabrik. | Die Gründung der [[Zementfabrik Hoiersdorf|Zementfabrik]] erfolgte [[1908]] als [[Portland-Cementfabrik Hoiersdorf|Portland-Cementfabrik Hoiersdorf GmbH]]. Das Zementwerk lag am westlichen Ortsrand. Von [[1920]] bis [[1933]] war die Zementfabrik aufgrund von Absatzmangel stillgelegt. [[1942]] trat die [[Portland-Cementfabrik Hoiersdorf|Portland-Cementfabrik Hoiersdorf GmbH]] der Interessengemeinschaft Norddeutscher Portland-Cementfabriken bei. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs erfolgte zunächst die Produktion von Kalk, mit der Zementproduktion wurde erst [[1947]] wieder begonnen. [[1950]] kam die Zementfabrik zur Norddeutschen Portland-Cementfabriken AG.<ref>[https://www.holcim.de/sites/germany/files/images/Final_100_Jahre_Hoever_7.pdf ''Geschichte mit Zukunft.''] Holcim (Deutschland) AG, Hamburg 2008, abgerufen am 29. Oktober 2023. (PDF)</ref> In der Nachkriegszeit ging ein erheblicher Teil der Zementproduktion nach West-Berlin. Mitte der 1950er-Jahre war die Zementfabrik mit rund 140 Beschäftigten die nach der Mitarbeiterzahl zehntgrößte Firma im [[Landkreis Helmstedt]]. Das Material für die Zementfabrik stammte aus Steinbrüchen im [[Elm]] und bei [[Jerxheim]]. Mit dem Steinbruch im [[Elm]] war die Zementfabrik durch eine Materialseilbahn verbunden, das Material aus dem Steinbruch bei [[Jerxheim]] kam mit Lastkraftwagen nach Hoiersdorf. Ein eigener Gleisanschluss führte von der [[Braunschweig-Schöninger Eisenbahn|Eisenbahnstrecke Braunschweig-Schöningen]] bis zur Zementfabrik. | ||
In Hoiersdorf wurden vier Wassermühlen betrieben, die sich alle am Hoiersdorfer Mühlengraben befanden und bis in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Betrieb waren. Es handelte sich dabei um die [[Fleitsmühle]], die [[Klostermühle]], die [[Triftmühle]] sowie die [[Mühle von W. Walter]]. Bei Wasserknappheit wurden die Mühlen von Elektromotoren angetrieben, nur die [[Fleitsmühle]] verfügte dafür über einen Dieselmotor. | In Hoiersdorf wurden vier Wassermühlen betrieben, die sich alle am Hoiersdorfer Mühlengraben befanden und bis in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Betrieb waren. Es handelte sich dabei um die [[Fleitsmühle]], die [[Klostermühle]], die [[Triftmühle]] sowie die [[Mühle von W. Walter]]. Bei Wasserknappheit wurden die Mühlen von Elektromotoren angetrieben, nur die [[Fleitsmühle]] verfügte dafür über einen Dieselmotor. | ||
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