Helmstedter Abkommen: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
(AZ: Die Seite wurde neu angelegt: Das '''Helmstedter Abkommen''' vom 11.5.1949 regelte nach der Berlin-Blockade den Eisenbahnverkehr von…) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung aberaumt worden. | Zum gleichen Zeitpunkt nahmen die Generaldirektion der '''D'''eutschen '''R'''eichsbahn in Berlin und die Hauptverwaltung in Offenbach Kontakt auf und tauschten fernschriftlich die Einzelheiten für die bevorstehende Wiederaufnahme des Zugverkehrs über die Zonengrenze ab 12. Mai 1949 aus Für den 11. Mai war in Helmstedt eine abschließende Besprechung aberaumt worden. | ||
Der Verkehr | Der Verkehr wurde am 12. Mai [...] wieder aufgenommen. | ||
Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref> | Das Protokoll dieser Besprechung bildete als '''Helmstedter Abkommen''' die Grundlage für die künftige Entwicklung des Interzonenverkehrs.<ref name ="Interzonenzüge Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland">Peter Bock: Interzonenzüge - Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland, GeraMond Verlag, München 1998</ref> | ||